Folyamatosan karbantartott, Frissen Szervizelve (Olaj+összes szűrő frissen cserélve), Bármikor Leinformálható. Gondos Tulajdonosától, megkímélt, állapotban, Rendezett külföldi Okmányokkal, Azonnal Elvihető! Érdemes Megtekinteni Használtautó Kereskedésünkben Siófokon! wu95ut#8
A 16-os azonban rendben van, egy 120-as, netán 125-ös 174-220 lóerő közötti teljesítménnyel, 2 literes turbós benzinessel már egész jó móka lehet. És akkor még ott van az M135 és az M140-es verzió azoknak, akik nem adják 300 lóerő alá, hmm… A kínálat széles, dízelből is lehet válogatni a 94-221 lóerő közti tartományban. 3-5 millió körül lehet szemezgetni az 1. 6-os, 4-7 éves, facelift előtti példányokból felszereltségtől és kilométerállástól függően. Ennyit úgy gondolom, hogy megér, főleg ha figyelembe vesszük azt is, hogy a kismotoros verziók 7-8 milliós kiinduló árát könnyű felextrázni a 10 milliós ligába egy új példány konfigurálása esetén. Bacsa Zoltán Töltsd fel, add el, vedd meg – próbáld ki te is az!
Szűrő - Részletes kereső Összes 7 Magánszemély 0 Üzleti 7 Bolt 0 BMW 116i Advantage 5 1 490 000 Ft Autó BMW 1-ES Sorozat Benzin 2006 Borsod-Abaúj-Zemplén, Miskolc Kereskedés MartinCarhu Minőségi használtautók GARANCIÁVAL BMW 116i Advantage 6 1 899 000 Ft Autó BMW 1-ES Sorozat Benzin 2009 Hajdú-Bihar, Debrecen Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
Látványos a különbség, pedig méretben nagyon közel vannak egymáshozGaléria: Használt összehasonlító: BMW 116i vs. 318d Noha a két típus vásárlóközönsége jellemzően élesen elhatárolódik – ne legyünk szexisták – a valóságban nincs olyan ordítóan nagy különbség az 1-es és a 3-as között. Picit nagyobb csomagtartó és kényelmesebb hátsó ülés itt, jobb pakolhatóság és könnyebb parkolhatóság ott, de nem elvetemült ötlet családot ültetni az 1-esbe, miközben a 3-as sem egy Superb kombi. És mindkettő BMW-ből van, annak jó és rossz oldalaival. Ezt fogják előbb eladni – BMW 116i Nem állítanám, hogy ez a 116-os a legolcsóbb a placcon, sőt: 2, 6-ért kínálják, amit alá is tudnak támasztani kis futásteljesítménnyel, magyar, lekérdezhető előélettel és vezetett szervizkönyvvel. És ez pénzt ér, nem is keveset: 2008 óta 106 ezer kilométer tekeredett a kis BMW-be, amit tényleg nem hosszú távú utazóautónak vesz az ember. Ez is flottás volt, de jó gazdája lehetett, az rögtön látszik: külsérelmi nyomok szinte nincsenek, belsérelmiek pláne.
Az tetszik a legjobban benne, hogy határozott stílusa van, ebből a szempontból pedig vonzóbb számomra, mint a modellfrissített, aktuális változat. Utóbbi sokat vesztett a karakteréből, felvéve az elmúlt néhány évre jellemző uniform márkaarculatot, mind az első, mind a hátsó lámpák tekintetében. Némi nőies eleganciát érzek az orrban, de talán ettől vonzó és különleges. A gyártó legapróbb családtagja is 4, 3 méter hosszú, szóval nem is olyan pöttöm – példának okáért kicsit nagyobb, mint egy 7. generációs Golf. A csomagtér 360 liter, ami két-három személynek még egy nagyobb túrára is elég lehet, emellett a 2690 mm-es tengelytávnak köszönhetően a hátsó lábtér is korrekt méretű. Abszolút van értelme az 5 ajtós karosszériának, bár így nyilván kevésbé menő, ellenben egy teljes értékű autó az 1-es. Ennek köszönhetően sokaknak jelenthet alternatívát. Megfelelhet akár pároknak, első autónak, anyukáknak, barátnőnek, de huszonéves srácként még én sem éreztem hülyén magam benne. Nagyobb motorral még játékszernek is jó lehet, szóval férfi társaimat is biztatom, hogyha kompakt kategóriában keresnek autót (nem pedig közlekedőedényt), akkor próbáljanak rá.
Jól jönne mondjuk egy tempomat, ami ebből az autóból kimaradt. Hát igen, a BMW ilyen, remek autókat gyárt, de egy elhibázott konfigurálással fontos extrák maradhatnak ki. Ebbe például belekerült egy egész jó Business hifi, elektrokróm a középső tükör, automata a négy elektromos ablak, de azért messze nem egy rogyásig extrázott autó. Ötévesen és újszerűen mégis újkori árának feléért megkapható volt. Nem kérdés, hogy még tíz évig autó lesz, olyan autó, amilyet ma már egészen egyszerűen nem lehet kapni. Ennek tükrében nem vészes a katalógus szerint 6, 2 literes, a valóságban 8-9 liter körüli vegyes fogyasztás. Persze nem is szerény, ahogyan a mindennel együtt mintegy 4, 5 millió forintos bekerülési költség sem volt az. Az autó tudásával, jellemzőivel azonban mindkettő tökéletesen védhető, magyarázható. Bárcsak ilyen lenne minden alapmodell! Okosság a 205/55 R16-os méretű gumi és a téligumi-tesztünkön második, az első helyezett Goodyear UG9-nél érezhetően olcsóbb Yokohama V905 téli abroncs
Érdekes, hogy a kipróbált autóban már hatfokozatú volt a kézi váltó, ez autópályán-országúton hozhat némi takarékosságot, de előzést hatodikban kezdeni nem tűnik jó ötletnek. Az 1, 6-os benzines szinte bebújt a párkány aláGaléria: Használt összehasonlító: BMW 116i vs. 318d Ami a megbízhatóságot illeti, van egy nem lebecsülendő problémája az N45-ös motornak: pont annak a kornak a szülötte, amikor a német autóipar orosz ruletté változtatta a vezérműlánc használatát. A megnyúlás, és rossz esetben a vezérlés átugrása már viszonylag kis futásteljesítmény után jelentkezhet (100-150 ezer km). Vásárláskor érdemes meghallgatni, nem csattog-e, és ha igen, az komoly alkualap: mivel a BMW orrában jócskán betolták a szélvédő alá a motort, elég hálátlan bármiféle szerelés, a lánccsere is. A Vanos (vezérlésmódosító) elkoszolódása vibrációt okozhat, de ez nem halálos kór. Valószínűleg nem a világ legjobb motorja, de a rizikófaktorok szerintem még elfogadhatóak, ha BMW-hez értő szerelőhöz hordják, és a BMW-hez ajánlott olajat használják.
A helykínálat a kompakt mezőnyben is passzentos, de ez teljesen oké, hiszen vezethetőség szempontjából sem egy klasszikus alsó-középkategóriás az 1-es BMW, a csomagtér pedig korrekt 330 literes. Pótkerék nincs, csak javítókészlet, a megfelelő tömegeloszlás érdekében az akkumulátor azonban hátra került. Furcsa gondolatokat ébreszt egy ilyen, ötéves, de nagyon újszerű autó: ha ma az újnál mondjuk 20-25%-kal olcsóbban kínálnák, akkor sláger lehetne. Ez már mai szemmel is értékelhető, tökéletes biztonságot adott, vezetési élményben pazar. Fogyasztásban és helykínálatban persze megveri a mostani sorozat. De biztos, hogy erre van szükség, nem pedig egy kis klasszikus vezetési élményre? Fenomenális lenne, ha a gyártók megadnák a választás lehetőségéapesetben 330 literes, egyszerűen bővíthető, a tömegelosztás érdekében aljában az akkumulátort is hordozó a csomagtér Két gyerekkel ebben is gond nélkül el lehet férni, egészen egyszerűen jó vele járkálni, jó benne érezni a váltót, a kormányt. Nem zavaró, hogy az autópályás 130 km/óránál hatodik fokozatban is 3000 1/perc a fordulatszám, mert ott viszont harap a motor.
399. 000 Ft Futott km: Bmw 118i Évjárat 03/2017 Futásteljesítmény 98. 548 km Jármű típus Limuzin Teljesítmény / Lökettérfogat 100 kW (136 PS) / 1499 Lökettérfogat Üzemanyag / Vál Bmw 118i Évjárat 03/2017 Futásteljesítmény 76. 745 km Jármű típus Limuzin Teljesítmény / Lökettérfogat 100 kW (136 PS) / 1499 Lökettérfogat Üzemanyag / Vál BMW 118i, 500, 000 Ft Telefonon Egyeztetett Helyszín... Az auto törött. Motorikusan jo nemreg lettek injektorok tömítesek vezérm? Lanc cserelve 500, 000Ft Év 2007 5 Ajtók BMW 116 - verdám. Leírás: BMW 116. Évjárat: 2004/11. Állapot: használt. 550. a autovizsla 30+ nap ideje BMW 116i - 1 399 - Ft BMW 116i teljes körű szervizzel, megkímélt állapotban, 2005. Évi, nem dohányzó női tulajdonostól eladó. Hívjon ha kérdése van. 1, 399, 000Ft 160, 000 Km Év 2005 Bmw 118 BMW 118 Ár: 2. 495. 000 Ft Futott km: BMW 120 d - verdám. Leírás: BMW 120 d. Évjárat: 2006/7. Ár: 2. 490. BMW 116 - verdám. Leírás: BMW 116. Évjárat: 2005/12. 790. Évjárat: 2008. BMW 118 d - verdám. Leírás: BMW 118 d. Évjárat: 2008/8.
Ezzel be is fejezném a nagy számháborút, mielőtt még belekavarodnánk. Csupán fel szerettem volna hívni a figyelmet egy apró turpisságra, amit a BMW marketingesei műveltek – cseles ez a "felülszámozott downsizing", ne dőljünk be neki! Szóval tesztalanyunk egy 7 éves BMW 116i, 94. 500 kilométerrel az órájában, hatfokozatú kézi váltóval. Összességében elég csinos is, nem igazán fogott rajta az idő és a mindennapi használat. Ennek ellenére érdemes róla beszélni, ugyanis remek opció lehet azoknak, akik stílusos kompaktra, vagy csak szimplán olcsóbb, ellenben viszonylag fiatal és modern BMW-re vágynak. Már ha tényleg jó. Vajon megvan benne az a sportosság, az a plusz, amit a márkától várnánk? Ami legelőször meglepett, az a dizájn. Az alapforma gyakorlatilag ugyanaz maradt, amit már az első generációnál megismerhettünk, ugyanakkor sokkal csajosabb dologra számítottam az összkép kapcsán. Tény, hogy ez az egyik legkevésbé maszkulin BMW, ellenben jóval határozottabb és egyedibb annál, mint amit elsőre gondoltam.